如今的林肯，已尝到裹足不前的“苦果”。

二次入华的林肯汽车，如今再次靠近退华的逆境。近期音信称，林肯中国销售办事公司可能会被取消，其销售、阛阓、客户办事等功能将并入福特中国的渠说念中。这一举措旨在加强福特中国对业务的主导作用，并通过东说念主员分享优化资本‌。

天然这一音信的实在性尚未得到官方证实‌，但弗成刻毒的是林肯近两年在中国阛阓的发挥并不睬思。数据高傲，本年11月林肯仅销售4,251辆，同比下降37.2%，本年累计销量为4.83万辆，同比下降17.7%。

销量不济、家具“断档”

现实上，自2021年林肯年销量初度窒碍9万辆，达9.16万辆，同比增长48%这一成绩后，近两年林肯在华销量每下愈况。数据高傲，2022年-2023年林肯汽车年销量折柳为7.93万辆和7.3万辆。

按照林肯汽车本年前11月气象，其年销量或不及6万辆，这意味着林肯汽车将贯穿三年销量下滑。

关于销量的频年减少，现任林肯中国总裁贾鸣镝示意，“林肯追求高质料销售，不以销量数字论成败，不参与价钱战。”

从字面意旨道理来看，林肯销量的下落是因为其莫得参与“价钱战”，这在业内看来不外是挽尊之举。

现实上，林肯销量的频年减少与其近两年家具“断档”有着不可分割的相关。现在，林肯旗下仅有5款在售车型，包括林肯Z、冒险家、帆海家和飞行家四款国产化车型和飞行家、领航员的入口车型。

尤其是自2022年3月推放洋产林肯Z之后，林肯汽车就再也莫得向中国阛阓引入过任何一款全新的车型，更不管是当下受阛阓迎接的新能源车型。在此之前林肯汽车推出的新能源车型是在2021年8月的成齐车展上发布的冒险家插电混动版，这亦然其发布过的独一的新能源车型。

插电混动版冒险家的NEDC纯电续航里程仅为64公里，搭载三缸发动机，再加上科技确立不凸起以及价钱偏高，阔绰者对这款车的响应冷淡。现在，插电混动版冒险家已处于停售气象。

天然本年三月林肯中国推出了油电混动版林肯Z和林肯冒险家，并与电混版林肯帆海家构成了“林肯电混众人眷”，但由于油电混动车型操作格式和能源系统与传统燃油车相似，并不被视为新能源汽车。因此，林肯现在在中国阛阓销售的5款家具中，莫得一款信得过的新能源车型。

这在业内看来“国产化的四年时候里林肯一直在勤劳保握本人传统豪华品牌调性，但面对中国阛阓电动化和智能化的调动，通盘这个词传统豪华车阛阓齐靠近高大的冲击，阛阓份额下调，留给林肯这么的小众品牌也就更少。”

贾鸣镝“无源之水”

一样，全体销量的握续下滑，也意味着这位赴任9个月的林肯中国总裁贾鸣镝在销售功绩方面未能得回本色性窒碍。

本年4月1日，福特中国告示贾鸣镝即日起接替朱梅君出任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席实践官吴胜波先生和林肯全球总裁Dianne Craig文书，并标明时任林肯中国总裁朱梅君将于5月1日稳当退休。

现实上，业内关于贾鸣镝的印象大齐仍停留在“上汽奥迪之父”上。算作村生泊长的“上汽东说念主”，到本年4月贾鸣镝在上汽集团任职已26年。1998年，毕业于同济大学的贾鸣镝入职上汽众人，从经销商、销售处置作念起，在2010年出任上汽众人销售与阛阓实践总司理兼上汽众人销售有限公司总司理，并在2018年出任奥迪品牌职业部总司理。

除了“上汽奥迪之父”这一称呼外，贾鸣镝在业内还有另外一个称呼——“两百万先生”。据了解，2010年贾鸣镝担任上汽众人销售与阛阓实践副总司理兼上汽众人汽车销售有限公司总司理本领，上汽众人销量从2011年的115万辆进步至2016年的200万辆，成为国内首家年销量窒碍200万辆的汽车企业，并在2015年-2018年贯穿四年素质上汽众人赢得“销冠王”的名称，众人单一品牌销量蝉联2008年-2021年榜首。

现实上，上述时代正好中国汽车产业高速发展时代，尤其是在2018年前两年。2018年中国汽车工业出现初度销量下滑，主要因为在2016、2017 年计谋补贴后第一年，行业受到计谋刺激阔绰的挤出效应赫然。从这个角度来看，上汽众人贯穿四年的“销冠”主要获利于其时计谋的红利。

跟着我国新能源汽车产业的高速发展以及在早期的汽车工业总量红利也将舒适淡化，贾鸣镝在上汽本领的问题也舒适清晰出来。在上汽时代，贾鸣镝未能实时鼓舞上汽众人和上汽奥迪在新能源范畴的深度布局，失去了在新能源赛说念的先发上风。

与之对应的是上汽众人的销量遗迹并未蔓延至上汽奥迪上。数据高傲，上汽奥迪首个完竣销售年，2022年全体销量为6,280辆，其中A7L销量为3,801辆，Q5 e-tron为1,721辆，Q6 销量为758辆，而彼时贾鸣镝瞻望上汽奥迪“月销3000至5000辆”，这和预期的诡计严重不符。

到了2023年第一季度，上汽奥迪销量虽与上一年同时比有所增长，但通盘这个词一季度也不及3,000辆。

上汽奥迪本应是一个具有私有魔力的豪华品牌分支，但贾鸣镝未能灵验打造出区别于一汽奥迪的昭着形象，导致其在豪华车阛阓中造反，未能飞速翻开神气。

在此布景下，2023年3月时任上汽众人销售有限公司党委布告兼上汽众人众人品牌营销职业部实践总监的杨嗣耀就接任了贾鸣镝在奥迪的职务。而后，一直有传言称贾鸣镝在上汽里面已被架空，并无实权，跳槽成为新出息。

显然，有着在豪华、联合阛阓责任布景的贾鸣镝十分相宜林肯中国的需要。

“贾鸣镝在中国汽车销售、营销和齐集发展处置范畴领有卓绝丰富的陶冶，并对中国豪华车阛阓的发展趋势也有卓绝潜入的领路”本年4月贾鸣镝赴任时福特中国总裁兼首席实践官吴胜波如斯强调。

如今，从朱梅君手里接过林肯已近10个月时候，贾鸣镝似乎并没能提醒林肯中国抖擞“第二春”，销量和存在感反而舒适走弱。

据了解，在贾鸣镝接办林肯之前，本年第一季度林肯汽车销量为1.33万辆，而本年1-11月累计销量为4.83万辆，这意味着自贾鸣镝接办后这9月时候内林肯汽车月均不及4,000辆。

这在许多东说念主看来贾鸣镝这是“无米难为炊”，毕竟林肯汽车身上的家具线“瘸腿”、新能源转型滞后等问题还是存在很久。

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