原标题 | 花29万买到“烂尾车”的深圳东说念主

作家 | 白粥

最近，一款小众品牌的车商陡然晓谕倒闭之后，购买这款车的深圳车主们，陡然被动领有了一辆限量款的“绝版”车。

原来坦然的车友群陡然变得吵闹， 前边还在欢天喜地地组织车友露营作为，成果通宵造成了维权群。

有东说念主辱弄，贷款没还完，车就“烂尾”了。“靠山”倒闭后，车主们变得卑微，致使于咫尺开车比高考还弥留，或许磕碰了莫得新配件不错维修。

“发怵失去购车时的所有这个词权利，发怵车子里所有这个词的智能化之间眨眼间归零，发怵莫得后台的重视车子造成毫无安全保障的挪动不定时炸弹......”

二十多万的大件，何至于此？车主们思不解白，口碑一致优秀的小众新品牌，为何会这样陡然走向寂寞？以后小众车还能买吗？1.5万位烂尾车主的权利，到底谁来保障？

01

车主二十几万购车

伸开剩余90%

二手商喊话几万收车

李昊天在前年的12月购入这款小众车，算是首批购买的车主之一。那时他勇于尝鲜，是因为这辆车的智能驾驶、价钱、配件和颜值王人很稳健他的期待。

李昊天试驾了之后，认为在同类型的车里， 这辆车的长板很长、短板很短，是以下定决心拿出29万买下高配版。

另一个很费事的原因，是这家车企在那时看来相当有保障： 两个大企业背书，并且多家体验店开在了深圳各大高端市集，比如来福士、kk mall、深业上城。

另一位车主杜柯宇了解到，在深业上城的那家店，月租高达70万。那时车企还在积极推广，就连在倒闭的前一天，东莞也开了一家很大的直营店。

这一年来，这家车企的拜托量达到近1.5万辆，是车主们眼里的高涨期。 这样有实力的一家车企和居品，在那时的谋略车主看来，方方面面王人趋向齐备。

杜柯宇是本年9月底拜托的车，车一拿平直，他便从深圳开回江西过国庆了。全程900多公里，他一个东说念主开了23小时。

“不得不说智驾真香，终点是出广东那段终点堵，莫得智能驾驶大腿细目废了。”

李昊天购车一年，把里程开到了两万多公里。从用车体验上，他从来不后悔买了这辆车，因为这辆车和他有很强的精神一语气。

“每天我王人和语音助手互动许屡次，高放工2个小时的通勤只须我和他，他就像个任劳任怨、来者不拒、有问必答的老店员，作陪着我。”

路途中，语音助手会给李昊天推选音乐，和他所有这个词听书，贴心帮他调低空调，困顿的期间又能替他开一会车， “他是‘汽车机器东说念主’，他仿佛确切有人命，咱们的心扉也越来越深。”

在浩荡车企中，固然这家车企领有的车主相对较少，但车主群对车的评价果然特地一致地好。

即使车商倒闭，后续的一切保障如故未知数，也很少会有车主思咫尺转卖车辆。他们的野心是能开就赓续开，直到开不下去的那天摈弃。

并且，咫尺卖车，关于车主们来说，亦然一件吃不了兜着走的事情。

车企倒闭，那些收二手车的东说念主启动狮子大启齿，二十几万的车他们喊价是个位数。李昊天强硬到，咫尺卖太亏了，打骨折王人不啻。

杜柯宇在买车的期间，就也曾有了一个心思预期，这辆车的贬值会很快，但他没思到会这样快。咫尺对他来说，性价比最高的方式便是私用，是以他不野心把车卖掉。

02

维修保障为未知数

车主只求保管基础运转

对车主们来说，这家车企倒闭得太陡然，让他们猝不足防，来不足反应。

凭据李昊天的回忆，那时社会出现了少量公论苗头的期间，车主们还漠不关心。

毕竟这家车企11月底还在参加广州车展，12月初还在请车友去广州吃饭。那时的车辆销量亦然逐月递加的，处在一个高涨周期。 车友们还在喧阗车友群发展壮大时，陡然倒闭的新闻把他们毒打得措手不足。

跟着事件的发酵，三个大湾区车友群，加起来近700东说念主，对车企未主动承担车主权利的作为感到盛怒，启动分析事情发展动向。

车主秋婷的费神是车辆售后、车主权利和保障的问题莫得保障了。

“咱们的终生质保咫尺莫得得到惩处，积分无法在积分商城兑换使用了，有些车主有几十万的积分，相当于几万块没了。”

在秋婷场地的车主群， 有车主反馈车辆行驶历程疑似出了问题。

那位车主暗意，智驾系统出现了高速无故刹车以及无故躲闪费事物的问题，而傍边并莫得费事物，他怀疑是系统出了问题，教导其他车主审视安全。

在秋婷看来， 许多车主购买这辆车的原因是看中了智能驾驶，虽说关闭智能驾驶不会影响平常驾驶，但这辆车的宣传亮点也不存在了。

因为“靠山”倒了，车主们咫尺在行驶时也变得万分严慎，或许磕碰了，在维修方面会相比劳苦。

李昊天认为，略略让车主宽慰少量的是这辆车70%以上的配件和另一家大牌车企通用。是以淌若车辆磕碰了，不错去另一家车企维修，毕竟维修是利润，那家车企应该不会拒却。

杜柯宇则以为否则，固然底盘之类的三大件有另一家车企兜底，但像座舱、内饰、屏幕、认识盘这些王人是草创的，这些后续淌若需要维修，可能会找不到路线。

前段时分，秋婷场地的车友群，有一位车主去另一家大牌车企报修，但 因为配件问题，被见知需要一直恭候，至于恭候的期限是什么期间，未知。

李昊天算是其中对车辆相比宽解的一批东说念主，他认为车辆咫尺安全行驶是没问题的，相干于深圳的高速和城市快说念来说，这辆车的保捏功能是很纯属的。

关联词， 后续的车险可能会有一些影响，“一个是买保障，一个是保障公司在定损的期间可能会打折。关联词这个东西争执起来很劳苦，耗时耗元气心灵。”

有车主夸张地形貌我方的感情：有种前脚把财富存银行，后脚银行就倒闭，财富变废纸的无力感。

车主们咫尺也变得卑微，对整辆汽车的条件王人放低了，只求后续大略保管车辆的基础运转。

“最起码能保管车机和收罗的平常使用，平常的维修大略得到保障，”李昊天传颂。

“我只但愿它大略保管咫尺的气象，哪怕少了一些权利，或者说哪怕不再更新也不错，不奢想太多了。”

03

小众车很难

但下次购买会严慎

事实上，他们不是第一批领有“烂尾车”的深圳车主，此前还有其他的小众车企倒闭后，留传住来的“绝版车”咫尺还行驶在深圳的马路上。

有的“绝版车”还在后备箱贴上一张纸条，上头写着 “别碰我，修车没件。”

“我之前那辆车便是，车企倒闭了之后，咫尺保障带车损的王人不准出了，我也曾保不了车损了，要买保障只可分数调低加上不保车损”，有“烂尾前辈”嗟叹。

靠近这一批新来的“烂尾车主”， 有东说念主冷漠他们不错学习那些“烂尾前辈”们的训戒，建群和谐，学习修车、破解车机系统的操作。淌若到时主机厂倒闭了，车子还能再多坚捏几年。

“咱们车主心里痛惜啊，明明是很好的车，如何会造成咫尺这个容颜。”

李昊天不开心这样好的车就这样绝版于全国上，他但愿这场倒闭风云大略化险为夷，在他看来，这辆车的口碑很好，车主们的评价王人相当高，而居品和口碑便是一个品牌的根柢。

“咫尺是一个危急，从另一个角度讲亦然一个契机，淌若有大佬能来把它周转，说不定还能获取一个绝佳的契机。”

杜柯宇和秋婷也一致赞同：虽说这辆车有许多反东说念主类的假想，有些车主也不太民俗，关联词合座上上风过于越过。

“制造坐蓐这辆车团队亦然业界公认的高水平，大略看出来车上的每一个细节王人干预了宏大的心血。”

在新旧车企如更仆难数般振奋孕育确当下，激烈的竞争也如大山一般压在新的小众车企上，稍不审视便会被砸个身经百战。

李昊天知说念新事物原来就注定带着风险，但他如故对这家车企的倒闭暗意十分痛惜。“亲自体验之后，我如实也显著了，新事物的发展吵嘴折的，风险亦然很大的。”

杜柯宇神话，一家车企的月销量达到2万辆才是命悬一线线，否则还远远未达到盈利的进度。没思到他们的这一家车企，恒久地倒在了1.5万辆。

连年来，小众车企的不时倒闭，也让后续的购车者多了一点病弱。

李昊天经此一事，会愈加冷漠那些思要购买家庭用车，尤其是思使用车子栽植五年的东说念主，在遴选车企时要相当严慎，尽量选一些咫尺看起来不会倒闭的、行家一些的车企。

杜柯宇则认为不好说，车企倒闭固然会让他一度怀疑过我方的决议，但他认为如故得看车辆自己，淌若有余打动东说念主，他如故会赓续购买。

备注：文中东说念主物为假名。

部分图片开端ShenzhenWeekly

深圳微时光（ID：szdays）：2000万深圳东说念主的聚合地，寻找深圳的每一寸惊喜。

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发布于：北京市