3月28日小米su7的发布，所有这个词汽车行业的聚光灯都映照着小米，三月就这么在雷总欣喜的笑颜中约束。来到 4 月，跟着各家销售数据的发布，中国新能源车战场不时献艺华夏逐鹿的戏码。喧嚣之中，比亚迪凭借 3 月销量超 30 万辆的劲爆数据，依旧是当之无愧的王者。

全国比亚迪，真的要来了？

价钱屠户

4 月 1 日，多家车企退换了购车和换车的新计谋。

极氪 007 在全系标配 800V 架构之上又增多了后驱增强版，上市后将成为车系最初学的版块，比拟在售车型降价 2 万元；蔚来汽车推出了最高 10 亿元油车置换补贴；问界莫得花招，新 M7 初学款车型大五座后驱版售价胜利下调 2 万元，来到了 22.98 万元…… 各家车企铆足了劲降价促销，颇有些硝烟味。拿起价钱战，就不得不说两个月前，比亚迪“价钱屠户”般的操作，那确凿实打实的车圈震憾。

2024 年 2 月，比亚迪以“798”打响新能源价钱战第一枪。比亚迪秦 PLUS DM-i 荣耀版和终结舰 05 荣耀版上市，两款插混车起售价低至 7.98 万元。

随后比亚迪高举“电比油低”的大旗，在 5 万-20 万元的价钱区间，快速铺开新车攻势，让一众友商措手不足。很快，五菱、哪吒等企业咬紧牙关，跟进比亚迪价钱，然则他们没思到的是这一波，比亚迪来的是组合拳。比亚迪品牌公关总司理那句“将透顶拉开与燃油车的大决战”并非说说汉典。3 月 25 日，比亚迪海豹荣耀版崇拜上市，在确立和冠军版保捏基本不变的情况下，进一步降价，5 款车型下调 1 万-3 万元不等，起售价降到 17.98 万元。

一天后，比亚迪又推出微型纯电 SUV 元 UP，初学价不到 10 万元。况且，要是加 6000 元智能选装包，不到 13 万就能领有 HUD 抬显确立，在同价位居品中，并未几见。

行为价钱战的卷王，在小米激勉的第二次搏斗中，比亚迪也“躬身入局”。旗下的高端豪华品牌腾势于 4 月 1 日推出全新腾势 N7。新车共推出 4 款车型，售价 23.98-32.98 万元起。豪华依旧，价钱却比上一代低廉了 2 万元足下。

在新能源车企“规模决定资本”确当下，比亚迪从开年即开动价钱轰炸，足见其褫夺市集份额的谋略。

同期，比亚迪行为头部车企带头下场价钱下探，也解释中国新能源车战场确乎到了真刀真枪的时期。正如网友所说的：中国车圈大逃杀，还是开动了。

比亚迪，究竟何以如斯？

一个月前，比亚迪7.98万元的价钱公布，车圈表里无不为之畏缩，讴歌之余，世东谈主心生疑问：比亚迪何以能将价钱压至如斯之低？其底气究竟安在？

比亚迪能在价钱战中独树一帜，除本身淳朴财力外，还收获于以下几点：

其一，特有的资本上风本贯通线。于新能源汽车而言，约四成造车费本集合于电板，而电板与驱动相貌决定了汽车价钱区间。比亚迪选用的插混驱动相貌，一般电板仅需达成 50-100 千米续航，纯电能源则频繁条目 500-700 千米续航。电板容量更小，资本当然裁减，此为其自然上风。

此外，2023 年，电板级碳酸锂报价已从每吨 60 万骤降至 10 万足下。碳酸锂资本的当然下落，为比亚迪提供了更广漠的降价空间。

其二，超卓的规模效应。规模效应意味着企业随规模扩大，经济效益得以增多，此气象在比亚迪的造车征途中尤为突显。

无人不晓，比亚迪已成人人首家达成第 700 万辆新能源汽车下线的汽车品牌，且仅用 3 年即达成 600 万辆量产。其规模之巨，令建造、产地等固定资本捏续摊薄。

客岁全年，比亚迪汽车及关联居品资本为 3721.57 亿元。经想象，比亚迪 2023 年单车费本约为 12.31 万元。而 2022 年，这一数字为 13.83 万元。2023 年单车费本较 2022 年裁减约 10.99%。

在规模上风助力下，即便车圈价钱战趋于尖锐化，比亚迪利润依旧能维稳。

据华安证券测算，比年来跟着汽车销量稳步上扬，比亚迪单车净利呈高潮态势。2020 年至 2021 年期间，公司季度销量于 10 万至 30 万辆区间波动，单车净利则呈正负波动。自 2022 年二季度起，比亚迪销量冲破 30 万辆，单车净利遂迈入高潮通谈。

终末，权臣的全产业链上风。

李思曾在受访时指出，2030年，供给问题中枢之一在于供应链。强大的供应链体系，乃比亚迪创造“比亚迪”速率、达成资本当然裁减的要害场所。

如今，比亚迪已构筑起上、中、卑鄙全产业链闭环，中枢零部件险些都达自产自研自供之水准。关联贵府炫耀，其业务范围涵盖电芯、MCU、IGBT 至三电系统、热处置，乃至传动、车身、电板回收、充电要津等范围。比亚迪里面东谈主员坦言：“除轮胎和玻璃，其余都可自行打造。”

行为近乎人人惟一，能从锂矿至芯片达成自行坐褥制造的企业，比亚迪于资本管控方面无疑处于顶尖之列，亦是繁密车企欣羡的对象。其刀片电板、DM-i 超等混动等本领上风，更是助力其在新能源汽车范围大放异彩。

捏续进阶，“全国比亚迪”或将至？

比亚迪锐意进步，从未停步，4月关联音问充分彰显其淳朴实力。

据比亚迪 4 月 1 日晚间发布的产销快报，3 月新能源汽车销量达302459 辆，同比增46.06%，环比飙升147.29%。国际新能源乘用车销量38434 辆，同比大涨188.72%，环比上扬65.02%。1至3月，累计销售新能源汽车626263 辆，累计同比增13.44%。如斯亮眼的销售成绩，使其在新能源汽车市集遥遥首先。

有音问称，4月中旬北京车延期间，比亚迪有望推出全新中级插混轿车秦L。该车定位高于秦PLUS，略低于汉，有望搭载新一代升级的DM-i 系统，普及燃效，网传空洞续航或达 2000 公里。

据“迪粉之家”浮现，5月或将有全新 DM5.0 系统上市。另有小谈音问称，比亚迪本年8月可能推出二代刀片电板。这些无疑均将是车圈重要事件。

不仅如斯，王传福还在里面疏通会上还露出了对人人市集的志在四方。“在改日 3 至 5 年，合伙品牌份额将从现今的 40%降至 10%，且比亚迪改日出口将呈规模增长，本年国际出口额为 50 万辆汽车，2025 年为 100 万辆汽车，改日三年呈倍数增长。”

历经数年发展，比亚迪在新能源汽车各范围恶果斐然，有劲激动国内乃至人人汽车行业转型，彰显了中国汽车工业的强大实力。

服气在不久的将来押大小的赌博软件，咱们将见证比亚迪的再度进化，“全国比亚迪”或计日程功。