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印尼是东南亚最大的经济体，东谈主口最多面积最大，汽车工业也有比较大的领域。笔据印尼活泼车业协会的数据，印尼的活泼车产量名次人人第11，国内销量则名次人人第14位，而且向人人93个国度和地区出口。

到当今为止，印尼共有20多家汽车公司，前年产量达到了140万辆，是仅次于泰国的东南亚第二大汽车出产国；2024年8月份印尼新车销量达到了76304辆，同比下滑14.2%，但仍是东南亚紧迫的汽车出产国之一。

新能源汽车正在成为印尼汽车行业的最大亮点。数据炫耀，2024年1-8月份印尼纯电动汽车销量达到了23330辆，颠倒于前年同时的两倍多，增长率颠倒惊东谈主。而这一切的背后，齐显现着中国厂商的身影。

比亚迪本年6月份才参加印尼阛阓，却依然累计寄托了6461辆电动车，主力车型为海豹以及元PLUS。

五菱汽车也有可以的证据，五菱缤果1-8月份累计寄托3876辆，五菱Air也售出了1655辆；奇瑞汽车在印尼电动汽车阛阓也有斩获，1-8月份累计寄托了3485辆欧萌达E5。

这么的阛阓花式，与泰国阛阓是比较接近的，它们的传统燃油车阛阓都被日系厂商主导，电动汽车阛阓则被中国厂商占据，而且处在高速发展经由中。

世界上信得过领有完好汽车产业链的国度凤毛麟角，印尼与泰国同样，都是有一定的汽车工业基础的国度，但限于各样原因，一直缺少朝上走的产业动能。

印尼电动汽车产业存在基础法子成就不及、产业链配套智力差、要道零部件依赖入口、国内自主品牌证据孱弱、自主研发智力低劣等多样问题。

一般情况下，要科罚这么的问题，泰国、匈牙利、墨西哥等国度选用的要领是招商引资，通过多样优惠计谋眩惑其它国度的大型新能源汽车厂商投资办厂，进而获取产业链编削以及期间扩散。

印尼当然也有这么的想法，而且和其他国度比拟，印尼还有一个后天不良的上风，那便是它“家里有矿”。

电动汽车的要道在于能源电板，能源电板的要道又在于镍、钴、锰等上游原材料，这些原材料，中国、好意思国、欧盟三大电动汽车重镇都比较缺，但印尼却不同样，它是人人第一大镍出产国、第二大钴出产国，这么的资源上风，让印尼具备了对人人电动汽车阛阓的影响力。

印尼政府的作念法是，以手中掌执的镍、钴资源为基础，一方面阻抑省略防碍这些要道原材料出口，一方面又扩翻灵通，条件其它国度的产业链巨头在印尼投资办厂，试图以此为起原，打造一个完好的能源电板产业链。

到当今为止，德国化工巨头巴斯夫、法国镍业巨头埃赫曼、韩国电板巨头LG、中国电板巨头宁德期间、人人镍业巨头青山控股等都依然参加印尼镍矿行业。

不仅如斯，印尼政府还将电动汽车行业定位为18个前锋行业之一。笔据印尼政府的狡计，2030年将具备每年50万辆电动汽车的出产智力，国内将至少领有220万辆电动汽车，2050年只销售电动汽车。

除此除外，印尼政府还礼貌，在印尼投资办厂的新能源汽车，2026年之前必须有40%以上的居品继承印尼土产货零部件。

为了促进电动汽车的发展，印尼政府还决定加强基础法子成就。电动汽车配套基础法子的发展狡计被写入印尼《2020-2024年国度中期发展标的》，在寰球范围内狡计并成就充电站收罗。到当今为止，印尼的充电基础法子仍然比较逾期，不少用户被动遴荐日系厂商主导的不插电混动汽车。

由于中国在人人新能源阛阓上的强势地位，印尼阛阓上的番邦投资者也所以中国厂商为主。甩掉当今，参加印尼电动汽车阛阓的有五菱、赛力斯、奇瑞、一汽、比亚迪、哪吒、长城、广汽埃安等整车厂，有宁德期间、亿纬锂能、国轩高科等能源电板厂商，还有青山控股、中伟股份、贝特瑞等原材料厂商。

从当今的情况来看，印尼在发展电动汽车方面如故比较放心的赌钱赚钱app，现阶段以引进外资厂商、获取期间扩散、补全产业链、改善基础法子为主，改日有可能培养出原土的新能源汽车品牌，这个念念路，与中国其实是比较接近的，事实上，印尼也如确切各方面摸着中国的奏效旅途一起过河，有望在改日成为中国模式在东南亚奏效的又一个样板国度。